Γιαννακοχωρίτης

Κατασπατάληση του δημόσιου χρήματος στις δαπάνες για τη μεταφορά των μαθητών διαπιστώνει έρευνα του Ινστιτούτου Μεταφορών που δόθηκε στη δημοσιότητα προχθές, κατά τη διάρκεια συνεδρίου με θέμα το σύστημα μεταφοράς μαθητών στην Ελλάδα. Είναι χαρακτηριστικό πως σε κάποιες περιπτώσεις, με βάση τα 500 ευρώ ανά μαθητή το χρόνο, που προβλέπει ο νόμος, το κόστος ξεπερνά τα 3.500 ευρώ. Στην έρευνα καταδεικνύονται το χάος και η κατασπατάληση του δηµόσιου χρήµατος που επικρατούν στο ζήτηµα της µεταφοράς των µαθητών.


Στην ανάλυση του ετήσιου κόστους ανά µαθητή εµφανίζονται ελάχιστοι νοµοί όπου οι τιµές είναι κοντά σε αυτές που προβλέπει ο νόµος (500 ευρώ το έτος ανά μαθητή), ενώ οι περισσότεροι νοµοί το ξεπερνούν κατά πολύ. Υπάρχουν μάλιστα και νοµοί, όπου το κόστος ξεπερνά τα 3.500 ευρώ τον χρόνο για κάθε μαθητή, γι αυτό και μέσα σε 5 χρόνια το κόστος των μαθητικών μεταφορών σε όλη τη χώρα υπερδιπλασιάστηκε: το 2009 ξεπέρασε τα 260 εκατ. ευρώ από 105 εκατ. ευρώ που ήταν το 2004.

Οι παράγοντες

Παράλληλα, υπάρχουν πολλοί παράγοντες που συντελούν στις εξωφρενικές αποκλίσεις και το υπέρογκο κόστος για τη μεταφορά των μαθητών, μεταξύ των οποίων, η περιγραφή δροµολογίων χωρίς χιλιόµετρα -σε αρκετές περιπτώσεις ο τρόπος που υπολογίζονται τα χιλιόμετρα αμφισβητείται-, n ανεπαρκής ή ανύπαρκτη αντιστοίχιση αριθµού µαθητών σε δροµολόγιο και κατεύθυνση, n περιγραφή δροµολογίων χωρίς αναφορά στη σχολική µονάδα και ο διαφορετικός τρόπος υπολογισμού του κόστους μεταφοράς σε κάθε -πρώην πλέον- Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση.

H Κοστολόγηση

Σε ότι αφορά στο νησί μας, το κόστος κυμαίνεται στα 700 περίπου ευρώ ανά μαθητή, την ώρα που 34 νομοί ξεπερνούν σε κόστος ανά μαθητή το ποσό αυτό και όλοι πλην τεσσάρων νομοί, το πλαφόν.
Αν λάβουμε υπόψη, όμως ότι οι οφειλές του νησιού μας για τα μαθητικά δρομολόγια ανέρχονται στις 700.000€ αλλά και τι χρεώσεις από μεριάς ΚΤΕΛ γίνεται αντιληπτό ότι η Νομαρχία Ζακύνθου, ολοκληρώνοντας το έργο της είναι από τις λίγες της χώρας που δεν άφησε “πίσω” της υπέρογκα χρέη, οφειλές και οικονομικές εκκρεμότητες, ενώ ο πρόεδρος του ΚΤΕΛ και Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης Ηλίας Μαλλιάς πάντοτε προσπάθησε να κρατήσει τις τιμές στα πλαίσια που ορίζει ο νόμος, καθώς και ότι όλα αυτά τα χρόνια δεν παρατηρήθηκε κανένα πρόβλημα στα δρομολόγια των μαθητών, τα οποία γινόταν κανονικά χωρίς καμία “έκπτωση” στην ασφάλεια και την ποιότητα του μεταφορικού έργου.
Αναλυτικότερα, μόνο στους νομούς Πρεβέζης, Λευκάδας, Ημαθίας και Δωδεκανήσου το κόστος μεταφοράς ανά μαθητή “συμπλέει” με ό,τι λέει ο νόμος, δηλαδή τα 500 ευρώ.

Από εκεί και πέρα, μεταξύ 500-1.000 ευρώ κυμαίνεται το κόστος στους νομούς Λακωνίας, Ηλείας, Κορίνθου, Αττικής (πλην Αθηνών), Φωκίδας, Τρικάλων, Λάρισας, Πιερίας, Καστοριάς, Πέλλης, Θεσσαλονίκης, Σερρών, Ξάνθης, Ροδόπης, Χίου, Λασιθίου, Ηρακλείου, Χανίων, Ζακύνθου και Κέρκυρας.
Από 1.000-1.500 στους νομούς Αργολίδας, Αχαϊας, Βοιωτίας, Φθιώτιδας, Μαγνησίας, Καρδίτσας, Άρτας, Ιωαννίνων, Κοζάνης, Φλωρίνης, Χαλκιδικής, Δρας, Έβρου, Λέσοβυ, Κυκλάδων, Κεφαλληνίας και Πειραιώς.

Από 1.500-2.000 ευρώ στους νομούς Μεσσηνίας, Αιτωλοακαρνανίας, Εύβοιας, Κιλκίς και Ρεθύμνου. Από 2.000-2.500 ευρώ στην Αθήνα (!) και στους νομούς Αρκαδίας, Ευρυτανίας, Θεσπρωτίας και Σάμου.
Στην κορυφή, με κόστος από 3.500-4.000 ευρώ το χρόνο ανά μαθητή, βρίσκονται οι νομοί Γρεβενών και Καβάλας. Να σημειωθεί πως η δαπάνη για τη μεταφορά των μαθητών έχει περάσει λόγω “Καλλικράτη” προσωρινά στις αιρετές περιφέρειες και από 1 Ιουλίου 2011οριστικά στους νέους δήμους.